1000kw重庆康明斯QSK38电控发动机双ECM之间常见的通信故障
从结构原理图来看,1000kw重庆康明斯QSK38电控发动机主(控)从(属)双ECM之间常见的通信故障主要是线路故障,例如:CAN_H和CAN_L线路松动、私有通信CAN_H和CAN_L线路屏蔽干扰的终端电阻松脱。
1000kw康明斯QSK38电控发动机双ECM之间常见的通信故障另一个原因可能是:由于终端电阻形态相近/位置接近,实际操作人员需要连接主(控)从(属)双ECM之间的公共通信时,误将外部的通信连接到私有通信网络上,导致私有通信网络遭到外部信号干扰,进而导致关键信号可能出现丢失等问题。
如果前述网络通信线路正常,还有一种原因是从(属)ECM的电源或者控制信号keyswitch松动导致的掉电,这样整个从(属)ECM处于非工作状态,主(控)无法正常找到从(属)ECM也会报出前述故障信息。
对于传统的维修重庆康明斯发动机工程师而言,虽然QSK38继承了K38发动机的诸多结构特点,其机械系统故障比较好识别和解决,但是电子控制系统的故障对于传统的维修工程师仍有挑战。
此外,V型12缸的控制结构与车用市场常见的4缸和6缸发动机区别较大,因此这对康明斯发电机组服务工程师而言增加了新的知识要求,例如:双ECM电子控制系统的逻辑和故障排查。即便存在上述客观困难,当电控发动机出现故障停机时,服务工程师只要先认真理解故障代码标示的含义,再结合电气和控制原理进行分析和判断故障,前述的电控故障排除也可以被快速排除。综上,熟练使用和理解发动机QSK38的电气和控制原理是提高现场服务pg电子官方和准确度的重要抓手。
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