柴油发电机组表现爆发力下降，感觉加速无力，噪声变大有蓝色烟排出来，并伴随有润滑油点燃所导致的焦糊味道。利用查验机油标尺另外还会发觉润滑油的使用量过大。

柴油发电机组有蓝烟多是因为柴油发动机內部常见故障，导致润滑油串入汽缸点燃而导致的，普遍的通常有二种状况：气缸内壁有划伤、活塞密封不良或气缸处严重损坏，都是会导致空隙，而本来承担润滑的润滑油此时会利用这些空隙串入汽缸参加点燃，点燃不上的润滑油排出来车外时就导致了蓝色的浓烟。

柴油发电机组有蓝烟处理办法：1.对使用时长比较久的发电机组要时常查验缸体、活塞等部件的密闭性，发觉有蓝烟排出来时及时到维修站修理，以防更大损失。

2.润滑油添加要适量，过多时、过少都不可取。定时查验润滑油使用状况，一旦发觉润滑油消耗异常，立即去专业维修站进行查验。

柴油机运行后冒蓝烟的常见故障问题，通常是因为部分润滑油串入汽缸后，受高溫、超高压的功能使润滑油蒸发形成蒸气，而后随废气排出来所致。假如润滑油被点燃，则又会使排汽管冒黑烟，导致汽缸内积碳添加，润滑油使用量升高。当喷油嘴內部偶件出现卡死或油孔堵塞时，排汽管也会冒蓝烟。

（1）油底壳內部润滑油加入汽缸，蒸发成油气未点燃而从排汽管排出来；

（2）柴油机气缸內部周围严重上油；

（3）气缸杆与气缸盖內部气门导管损坏空隙过大，润滑气缸组织 的润滑油被吸入汽缸内；

（4）活塞环、活塞和气缸套损坏空隙过大，导致润滑油加入汽缸内；

（5）油底壳内的润滑油过多时也会使润滑油加入汽缸；

（6）活塞环被积碳胶结在活塞环槽体或活塞环弹性不足环张口沒有分开、气环上、下边方向按反等；

（7）新的柴油机或大修理后的柴油机沒有经由完全的磨合期，导致气缸密闭性差；

（8）喷油嘴內部偶件被卡死。

所述常见故障缘故的一种或好多项都可以导致柴油机运行后冒蓝烟。

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