品牌柴油发电机组极少有特别严重的异响难题，发动机也几乎都会异响，仅仅或多或少的差别，无论是百万级的发电机组或是一般发电机组；但如果是发动机的异响就不能忽视了，所以这些关键部件的异响都可能会是问题，每一个都有可能埋下发电机组安全隐患。

发动机一向是异响问题高发区，大部分人也是凭响声由来分辨出来是发动机的异响，一般会是金属刺耳声或者风啸式的异响，下边总结下发动机异常响声的原因。

发动机敲缸异响一般是因为气缸与发动机活塞中间间隙太大；缸套与轴套或连杆轴承与电动机轴互相配合太紧；曲轴形变或弯折变形；曲轴轴套或缸套座孔偏等原因。当发动机运行中产生震动，导致液压缸与气缸造成碰撞，传来异响。

柴油发电机组异响主要原因是哪些？最先，当气门异响气门太大时，拐臂敲打气门杆顶端，进而传出清脆的敲打异响。热机后气门会缩小，因而敲打异响较小。气门过钟头会发出"嚓、嚓、嚓"响声随着汽车转速的提高而增加，热机尤为明显，严重时会烧毁排气门。气缸垫异响气缸垫边沿发生气泡，会发出"嚓、嚓、嚓"一开始，气声不大，很尖，趋势特别大。原因是缸盖螺帽扭转力不匀，缸盖或气缸垫形变，高温汽体沿空隙泄露，造成气缸垫点燃毁坏发动机长期超重，温度太高烧毁气缸垫。

这类撞击声有一定的节奏，随着柴油机转速的改变而改变。若断缸后异响变弱，则可判断问题在此汽缸内。假如金属敲击声脆响，则可判断是活塞销与曲轴铜套配合间隙太大导致的异响；假如异响厚重有力，表明问题在连杆瓦上，是由于连杆轴瓦与曲轴轴颈的配合间隙太大所引起的砸瓦。

假如是的撞击声，乃是该气缸活塞与缸套的配合间隙太大。假如断缸后，异响无很大变化，则可判断问题不在该汽缸内。柴油机断续冒黑烟，同时伴随撞击声。这类问题通常是某一汽缸的喷油泵雾化不良或供油太大，造成所谓点燃敲缸。假如断缸后这种异响状况消退，则可判断该缸的燃油系统存有问题。

柴油机运行不平稳，传出突突响声，待速时最为明显。这类问题通常是因为某缸不运行导致的，别名缺缸。柴油机缺缸的原因很多种，如未供油或汽缸缩小压力过劣等。某缸断油后，假如柴油机的转速无很大变化，则可判断问题在该汽缸上。

柴油机传出清脆的啪啪声，并有白烟排出。当柴油机的气缸垫损坏漏汽后，柴油机运行时会传出清脆的啪啪声；如果该汽缸与水路互通，还会使冷却液温度快速上升直到沸腾，且柴油机排气冒白烟。假如某一汽缸断缸后，啪啪声或排气冒白烟状况消退或变弱，则可判断该汽缸的气缸垫损坏。