谁说温度低是柴油发电机的运行基础,冷却水温度不要太低也是很重要
尽管许多人说柴油发电机组低温有好处,但一旦具体运行,便会发觉冷却水温度太低,许多故障还是会暴露出来。因此冷水的温度应按规范范围开展,温度不要太低也很重要。
柴油机的水温使用要求有明文规定,但有的管理员喜爱调整出水温度很低,有些接近出水温度的下限值,甚至低于下限值。假如水温较低,泵内不会发生蒸气腐蚀,冷却水在液态时不会中断,保险指数的应用还会提升。实际上,只要水温不超过95℃不会发生气蚀,冷却水在液态时不会中断。相反,假如水温过低,对柴油机的工作极其有害:
1、柴油机燃烧室内温度过低,注入柴油后不易雾化燃烧,部分柴油仍随废气排出雾滴,烟色为白色。
2、燃料燃烧不完全,产生胶体,使活塞环卡在活塞环槽内,卡在汽缸内。当缩小结束时,汽缸里的压力减少。气缸压力过低代表着气缸密封性减少,这将造成发动机推动力.经济性降低,造成发电机组运行疲惫油耗增加一系列故障,如启动困难。若部分气缸压力不足,发动机运行不稳定,油耗多、功率减少。
3、燃烧后,部分生成物与凝结水结合,产生酸性物质,腐蚀汽缸,显着加大了发动机损坏。
4、水温过低也降低了机油温度变稠,流动性减少,柴油泵油泵量减少,造成供油不足,曲轴轴承空隙缩小,润化不良。试验证实,假如发动机发动机冷却液温度为85℃降到30℃,发动机功率减少8%上下,油耗增加30%-40%,损坏提升6倍上下。因此,应避免应用冷却水温过低。
水温传感器用于检验发动机冷却液的温度,将温度信号转换为电信号,运送到发动机控制单元ECU,做为柴油喷射,点火正时,等候速率和工业废气控制的关键调节信号。假如检测温度小于实际温度,发动机水温还会显示在仪表板上。但这是一个假故障。尽管能识别温度很低,但实际上,如果我们直接用温度计测量发动机冷却液的温度,我们会获得正确的温度。但在这种情况下,因为它不能为发动机控制单元提供正确的信号,发动机依然根据低温油泵,柴油发电机组将产生高油耗。
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