冷却液温度越低柴油机运行越好,但越低没有危害吗?
冷却液温度是大家熟知的冷却介质之一,长期的高温工作,会产生功率变小,久而久之就会导致柴油机出现零件磨损过快,导致机油压力变低油膜易被破坏,严重的时候,干摩擦就会形成拉缸,导致柴油机烧瓦或柴油机压缩不良。所以冷却液工作失去效果、工作温度过高是柴油机零件磨损过快的一个主要原因!
那么是不是冷却液温度越低越好呢?自然不是了!
这个道理很简单,柴油机散热也不是把工作温度降得越低越好,也不是使冷却液温度越低越好。冷却液温度越低,柴油机运行也会有危险!那么冷却液温度降得太低了,对柴油机运行有什么危害呢?
柴油机冷却液温度越低的危害
1、如冷却液温度长期低于正常值,一方面机体温度会带动机油降低的风险,导致机油粘度增加风险增加,一方面如果机油粘度升高,那么会造成零件的运转阻力增加,会危及润滑性能,会加剧零配件之间的磨损。
当冷却液温度为从80~90降到30摄氏度时,缸套、活塞和活塞环受到磨损量将增加4~5倍。
曲轴承、活塞环损坏主要是和冷却液温度过低有关系,冷却液如果温度过低,那么大部分都会降低燃油雾化。比如燃烧恶化,运转粗暴,燃烧期过长,这些都会造成降低动力降低。冷却液的温度越低,易造成气缸壁上金属腐蚀。除了磨损量增加4-5倍之外,也和耗油量也有关系,冷却液温度为40摄氏度时耗油量比80摄氏度多10%左右。
在实际运用中中,我们更多遇到的是,柴油机过热冷却液温度无法降下来,很少遇到说冷却液温度已经非常低的问题。冷却液温度降不下来需要调整冷却液,如果比正常水平低得更多,那么可以尝试调整减少冷却液。总之,冷却水的正常温度应保持在75~90℃,不管是柴油机运行温度还是冷却水温度,在规定范围才是正常。过低过高对我们柴油机都有害处,尤其是冷却液过高,会增加零件膨胀变形风险,特别强调柴油机运转温度不能过高!
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